一、不銹鋼型電動截止閥簡介：
是有角式截止閥和電動執(zhí)行機構(gòu)組合而成的，J44H/Y型角式截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣沿流體的中心線作直線運動。角式截止閥又稱角閥，閥桿的運動形式，有升降桿式(閥桿升降，手輪不升降)，也有升降旋轉(zhuǎn)桿式(手輪與閥桿一起旋轉(zhuǎn)升降，螺母設(shè)在閥體上)。
角式截止閥只適用于全開和全關(guān)，不允許作調(diào)節(jié)和節(jié)流。截止閥屬于強制密封式閥門，所以在閥門關(guān)閉時，必須向閥瓣施加壓力，以強制截止閥的密封面不泄漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進入閥門時，操作力所需克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力，關(guān)“角式截止閥” 的力比開“角式截止閥”的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會發(fā)生閥桿頂彎的故障。

二、不銹鋼型電動截止閥應(yīng)用范圍：
J944H-16電動角式截止閥是一種常用的截斷閥，主要用來接通或截斷管路中的介質(zhì)，一般不用于調(diào)節(jié)流量。截止閥產(chǎn)品適用的壓力、溫度范圍很大，但一般用于中、小口徑的管道，適用于≤425℃的蒸汽、油品、水等介質(zhì)。
1、基本結(jié)構(gòu)形式：角式
2、公稱壓力：PN1.6-6.4(MPa)
3、公稱通徑：DN15-300（mm）

三、工作環(huán)境和主要技術(shù)參數(shù)：
電源：常規(guī)，三相380V（50Hz）
特殊，三相660V、415V（50Hz、60Hz）；
單相220V、110V（50Hz、60Hz）
工作環(huán)境：
環(huán)境溫度：-20~+60℃（特殊訂貨-40~+80℃）。
相對濕度：≤95%（25℃時）。
防護類型：戶外型用于無易燃、易爆和無腐蝕性介質(zhì)的場所。隔爆型產(chǎn)品有dⅠ和dⅡBT4兩種，dⅠ適用于煤礦非采掘工作面；dⅡBT4用于工廠，適用于環(huán)境為ⅡA、ⅡB級T1~T4組的爆炸性氣體混合物。（詳見GB3836.1）
防護等級：IP55（特殊訂貨IP65、IP67）。
工作制：短時10分鐘（特殊訂貨30分鐘）。

四、特點：
1、全中文顯示：一體化多回轉(zhuǎn)電動執(zhí)行器視窗采用高清晰LCD數(shù)字、全中文及標(biāo)示符液晶顯示屏。
2、相序自動糾正：執(zhí)行機構(gòu)旋向可自由設(shè)定，也可自由校正電源相序。
3，缺相保護：具有電源缺相保護功能。
4、控制模式：常規(guī)遠方控制信號采用4~20mA模擬量信號控制，提供4~20mA信號反饋（可提供特殊量控制）。遠方控制信號、反饋信號均與內(nèi)部實現(xiàn)電氣隔離。
5、禁動延時保護：避免或減少了機械部分由于慣性承受的反作用力。此保護功能同時適用于現(xiàn)場控制方式和遠控控制方式。
6、電子互鎖保護：在一個指令正在執(zhí)行且保持有效，再施加另一個反向控制指令時（即兩個指令同時存在并有效），此時電動執(zhí)行器將停執(zhí)行完*個指令后再執(zhí)行下一個指令。
7、瞬間過力矩保護：當(dāng)開或關(guān)向力矩瞬間被頂開，閥門將停下不動作，即使力矩開關(guān)瞬間頂開后閉合，閥門仍不會動作，只有向反向動作一下，即可解除過力矩保護。
8、現(xiàn)場遠控切換：現(xiàn)場遠控可自由切換，使用戶調(diào)試、維護方便快捷。

五、安裝說明：
1、配管上的法蘭面與配管中心線的垂直度及法蘭螺栓孔的誤差應(yīng)在允許值的范圍內(nèi)。閥門和配管中心線要取得*后，在進行安裝。
2、在緊固螺栓時，要使用與螺母相匹配的扳手，當(dāng)使用油壓，風(fēng)動工具進行緊固時，注意不要超過規(guī)定的力矩。
3、連接兩個法蘭時，首先要使法蘭密封面與墊片均勻壓緊，由此保證靠同等的螺栓應(yīng)力對法蘭進行連接。
4、法蘭的緊固要避免用力不均，應(yīng)按照對稱、交義的方向順序旋緊。
5、法蘭安裝后，要確認所有的螺栓螺母的緊固均勻。
6、螺栓和螺母的緊固，為了防止震動造成的松動，要使用墊圈。為了避免高溫時螺紋間的粘連，安裝時螺紋部位應(yīng)涂防粘劑。
7、用于300℃以上的高溫電動角式截止閥，在溫度上升后，必須對法蘭連接螺栓、閥蓋緊固螺栓、壓力密封以及填料壓蓋螺栓再次旋緊。
8、低溫用閥門時在安裝時是處于大氣溫度的狀態(tài)下，由于形成溫差，法蘭、墊片、螺栓以及螺母等發(fā)生收縮，又由于這些零部件的材質(zhì)不相同。
9、各自的線膨脹系數(shù)也不同，形成了非常容易泄漏的環(huán)境條件。從這種客觀情況出發(fā)，在大氣溫度下緊固螺栓時，必須采用考慮了低溫時各零部件收縮因素的力矩。